随着全球石油供应持续减少、燃油价格上涨，德克萨斯州州长因柴油短缺宣布进入紧急状态。
紧急状态可以释放政府暂时改变某些政策以保护公众的能力：就德克萨斯州而言，这包括取消对所谓的染色柴油的限制。
德克萨斯州州长格雷格·阿博特发布 紧急通知 周一。
通知称：“柴油短缺对德克萨斯州的公众健康和安全构成迫在眉睫的威胁或损害。”
“柴油短缺将增加实现类似产量的每英亩成本、减少对农场和牧场机械的投资以及增加供应链成本，从而对农业和畜牧业造成不利影响。”
阿博特还表示，卡车司机和建筑公司面临更高的成本，这使得维持运营或负担新项目变得困难。
此前，美国总统唐纳德·特朗普威胁要禁止美国柴油出口，因为他与伊朗的战争一再关闭霍尔木兹海峡，导致供应面临压力。
罗特曼管理学院运营管理学杰出教授奥弗·巴伦表示，美国正在尽可能地利用其能源杠杆来维持其超级大国的地位。
“如果你看看美国政权在过去 12 个月左右的时间里采取的一些国际行动，就会发现他们非常关注能源市场，”巴伦说。
“显然，随着下个月中期选举的到来，这一主要目标面临着压力。”
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德克萨斯州正在发生什么变化？
阿博特表示，他的政府正在采取具体措施，终止某些监管措施，包括使用染色柴油、商业运输重量限制和一些柴油排放标准，以在全球柴油紧缩的情况下提供财政救济。
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巴伦表示，这些措施可以为美国消费者和企业提供一些短期缓解，但尚不清楚它们是否是可持续的负担能力解决方案。
染料柴油的颜色实际上是微红色的，因为使用了添加剂，将其识别为主要用于农业和建筑等越野用途的燃料，不需要征收汽车燃油税。
放宽对道路上使用染色柴油的限制，使企业能够利用其越野燃料库存用于商业驾驶目的，并绕过零售燃油税的成本，否则他们将面临创纪录的柴油价格。
该公告还规定，装载燃料、农产品或木材产品、重量不超过 95,000 磅的车辆无需携带额外的州超大或超重许可证。
最后，州长正式要求环境保护局放弃适用于德克萨斯州的某些柴油规则，他说这将取消对柴油销售的一些限制，他还要求豁免，以允许更多的燃料到达该州的泵。
“需要考虑的是，这是否会对经济的其他部分产生连锁反应？因为如果你要实施一项政策，在一个地方提供救济，但在另一个地方造成紧张，那么就值得质疑该政策的有效性，”道明经济的经济学家马克·埃尔科劳(Mark Ercolao)表示。
“就德克萨斯州而言，它可能会对当地的柴油领域产生积极影响。但如果它对其他燃料产生其他影响，你可能最终会达到一个既没有好处也没有坏处的抵消点。”
类似的措施在加拿大可行吗？
加拿大消费者和企业也在努力应对汽油和柴油价格上涨的问题，加拿大央行警告说，石油和天然气价格保持高位的时间越长，价格上涨就越有可能波及食品、住房等其他领域。
联邦政府已将暂停征收燃油消费税的时间延长至 2027 年 1 月，这使得普通燃油、柴油燃油以及喷气燃油的油泵立即得到缓解（今年早些时候推出）。 2027年2月1日至3月31日期间，税收将恢复至50%。
但柴油价格的上涨速度快于普通汽油。
根据加拿大自然资源部的数据，加拿大全国平均柴油价格徘徊在每升 2.60 加元左右，高于上个月的 2.35 加元和一年前的 1.54 加元左右。
根据加拿大汽车协会的数据，加拿大全国普通汽油平均价格约为每升 1.75 美元，高于上个月的 1.71 美元和一年前的 1.35 美元。
保守党领袖 Pierre Poilievre 提议至少在加拿大国庆日之前取消所有柴油销售税，将燃油消费税的全面削减期限延长至明年 7 月 1 日，并取消购买燃油的消费税。
埃尔科劳表示，在加拿大，像德克萨斯州这样的小众快速解决方案可能没有必要，因为该国的炼油能力或生产更多柴油供消费的能力，而且税收减免措施可能更有效。
“我们在这里看到的大多数救济措施都是通过税收和国内消费来实现的，这是通过我们自己的生产和精炼来满足国内需求的机会，”埃尔科劳说。
“就目前的税收减免而言，它确实为汽油和柴油提供了减免。这对消费者和企业来说都是积极的。”
——来自加拿大媒体的文件
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