通用汽车同意向 35 个州和哥伦比亚特区支付 2.2 亿美元。 解决重大隐私案件 因为该公司出售 2016 年至 2024 年经销商向驾驶员提供的智能驾驶员计划的驾驶员数据。
2024 年《纽约时报》 发表了一项严厉的调查 这表明在某些情况下，保险公司可以使用驾驶员习惯数据来设定费率。通用汽车出售其驾驶历史记录后，一些司机的保费大幅上涨，一位车主被告知，数据经纪人提供的驾驶信息导致保费上涨了 22%。 根据新闻稿 来自纽约总检察长办公室。
该数据收集被描述为“间谍活动”，通用汽车当年迅速终止了该计划。 2025年，通用汽车与联邦贸易委员会就智能驾驶员和安吉星位置数据达成和解，并同意禁止出售驾驶员数据五年。
参与 2.2 亿美元和解案的几个州的总检察长已就此问题发出通知，其中包括马里兰州的安东尼·G·布朗 (Anthony G. Brown)。
布朗在一份声明中表示：“通用汽车在未经许可的情况下出售客户的驾驶和位置数据，在某些情况下，保险公司利用这些数据来确定司机的工资。” “由于我们的协议，通用汽车不能再将利润置于马里兰人的隐私之上。”
该协议要求通用汽车在收集或披露消费者驾驶和位置数据之前必须获得消费者的明确同意。
在发给 CNET 的电子邮件中，通用汽车发言人分享了一份声明，称该公司将于 2024 年停止其 Smart Drive 产品，并从那时起加强了其隐私实践。
该发言人表示：“联网车辆数据可实现更安全、更有用和个性化的体验，通用汽车致力于明确使用哪些信息、如何保护信息以及客户对共享内容的选择。”
该公司还告诉 CNET，它已经进行了简化和更新。 美国隐私声明创建了一个 隐私中心 针对消费者并“改善联网车辆数据的内部控制。”
汽车并不是隐私问题的终结
在过去的几十年里，汽车已经发展成为带轮子的计算机。它收集了大量有关驾驶员的数据，包括联系人和播放列表、位置数据和诊断信息。对于通用汽车来说，问题不在于收集数据，而在于它违背了对客户不出售这些数据的承诺。
可以对汽车行业中非法或不道德的数据收集行为采取更多行动。
“通用汽车是最大的案例，在某些方面提供了最可怕的事实。但驾驶数据的收集和销售并不是一种异常现象，而是一种行业规范，”技术合作伙伴彼得·卡萨特（Peter Cassat）表示。 CM法 曾任 Cox Automotive 和 New Country Motor Group 的总法律顾问。
卡萨特说：“现在的不同之处在于，监管机构有一个模板，每个州总检察长都已达成 2.2 亿美元的和解协议，因此我认为我们可以期待更多的执法行动和和解协议。”
卡萨特表示，通用汽车必须遵守的协议和命令是促进汽车行业隐私最佳实践的良好开端。
他说：“车辆供应商不应该只要求买家在方框中打勾，而应该要求在规格上以简单的英语提供驾驶员确认功能。”
保护您的驾驶隐私
除了购买、租赁或租用汽车时签署的文件外，日常驾驶也会导致一些数据卫生问题。隐私问题可能会增加，具体取决于您对智能手机的访问级别以及您如何使用车辆的位置或连接功能。
除了仪表板上的触摸屏之外，现代车辆还运行后端系统，将数据直接传输给制造商，而驾驶员几乎无法控制收集的内容或购买者。
一家人工智能和数据安全公司的高级安全架构师克莱德·威廉姆森表示，保护数据可能“非常困难”。 诚实 谁有 谈论自动隐私。
威廉姆森说：“现代汽车可能会带来许多与智能手机相同的隐私风险，而且制造商可能不会对安全给予同样程度的关注。”
威廉姆森说，虽然人们对电视等其他智能设备提出隐私担忧，但汽车并未受到同样的审查。另外，在不失去基本便利性的情况下，您可以采取多种方法来保护汽车中的数据。
“不幸的是，消费者无能为力，”他说。 “尽可能禁用，并且不要接受不必要的数据共享。查看您自己的客户披露报告，看看驾驶数据是否可见。此外，如果您的汽车有可以禁用的调制解调器，请考虑禁用它。”