在《洛杉矶时报》报道该 10 亿美元计划面临欺诈、浪费和监管不力的指控后,加州清洁空气监管机构正在为该州的清洁卡车和公共汽车代金券项目辩护。 尽管一些州官员和立法者现在呼吁进行计划改革,但加州空气资源委员会成员本周坚称,“强有力的监督”是揭露《泰晤士报》报道的一些指控的原因。 在周二关于气候变化和电动汽车的立法委员会听证会上,CARB 负责移动资源和激励措施的副总裁克里斯托弗·格伦德勒 (Christopher Grundler) 表示,《纽约时报》的报道“令人难以置信地令人失望”。 格伦德勒表示,这篇报道并没有强调该计划的成功,也没有赞扬 CARB 执法官员对一些涉嫌滥用行为的举报。 格伦德勒表示,记者“关注的是极少数发现不准确和欺诈指控的公司和车辆”。 “然而,(他们)明显未能向读者解释,是 CARB 团队通过我们多层、不必要的护栏和制衡发现了涉嫌的不当行为。” 据《泰晤士报》报道,根据涉及该制造商的民事案件的裁决,国家当局已对一家电动汽车制造商展开调查,该制造商涉嫌接受近 100 万美元的公共资金用于“不存在的车辆”。根据州总检察长办公室提交的一份要求执行调查传票的法院请愿书,当局还在调查车辆识别记录是否因“不允许的双重使用”而被更改,以及是否为一辆电动汽车获取多张优惠券。 《纽约时报》还发现,参与该计划的汽车制造商中有四分之一已停止生产或退出零排放汽车市场,导致卡车运输企业和公共交通车队缺乏关键支持来保持其电动汽车在路上行驶。 它还获得了该计划中近 2,300 辆汽车的里程记录,发现其中近一半的行驶里程低于该州的保守基准。此外,该计划中至少有…