特斯拉最先进的 驾驶员辅助功能称为完全自动驾驶（监督式），但它实际上并不能自动驾驶。虽然该功能可以处理加速、制动、转向和停车等任务，但汽车制造商要求驾驶员始终保持警惕并进行干预。现在，该公司已在欧洲正式将其更名为特斯拉辅助驾驶（TAD），并努力说服监管机构允许其在公共道路上使用。
特斯拉主动提出改名， 根据一份声明 由德国交通部颁发。声明称，德国交通部长史蒂芬·比尔格 (Steffen Bilger) 认为“FSD”这个名字“有些误导”。在上个月与特斯拉讨论后，皮尔格表示，他现在将呼吁欧洲监管机构“尽快”批准该功能。欧盟可能会在今年年底前对其批准进行投票。
特斯拉周五开始在其欧洲销售网站上使用特斯拉辅助驾驶语言。该汽车制造商没有立即回应置评请求。
多年来，特斯拉一直拒绝更改该功能的名称，甚至在法庭上进行了辩护。去年，加州机动车辆管理局得出结论，特斯拉使用“全自动驾驶”和“自动驾驶仪”（一种较旧的、不太先进的驾驶员辅助功能）术语具有误导性，并且违反了州法律。在该机构威胁暂停特斯拉在该州的制造和经销商许可证后，该汽车制造商停止使用“自动驾驶仪”一词。它还继续在其全自动驾驶技术的官方名称中附加“（监督）”。
特斯拉车主表示，自 2020 年推出以来，FSD 有了显着改进，网上粉丝表示，他们已经能够在不干扰特斯拉驾驶的情况下进行整个行程。但 FSD 面临着很多审查。今年 3 月，美国联邦政府对该系统展开调查，此前发生了 9 起事件，据称 FSD 因能见度低而未能做出反应，也没有警告司机接管。在美国政府发现该软件不遵守某些交通法规后，特斯拉于 2023 年召回了该软件的旧版本。
多年来，特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克一直在推动其他全球市场批准驾驶辅助技术。这有可能为世界上最有价值的汽车制造商创造利润丰厚的基于软件的资金流。 （目前，特斯拉在美国对完全（监督）自动驾驶订阅收取每月 99 美元的费用。）澳大利亚和新西兰去年同意了这一点。去年春天，荷兰成为第一个授予特斯拉临时许可推出 FSD 的欧洲政府。该功能的一个版本于五月份向中国客户开放。
本星期， 路透社报道了此事 特斯拉在推动 FSD 批准的同时，向欧洲监管机构提供了误导性的安全数据。安全研究人员指责该汽车制造商还使用误导性统计数据在美国推广其技术。